金剛石砂輪在高鐵軌道板加工中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：2017-06-29 11:17:56
來源：河南科恩超硬材料技術(shù)有限公司
瀏覽量：0次
無砟軌道是以混凝土或?yàn)r青砂漿取代散粒道砟而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式，它具有軌道穩(wěn)定性高，剛度均勻性好，結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和維修工作量少等特點(diǎn)，對于高速鐵路較傳統(tǒng)的有砟軌道有更好的適應(yīng)性。我國對板式無砟軌道的研究是隨著對高速鐵路的研究不斷深入進(jìn)行的，高速鐵路軌道板不是普通的混凝土制品，由于軌道板生產(chǎn)所用混凝土的復(fù)雜性以及軌道板尺寸要求相對比較嚴(yán)格，承軌臺打磨精度必須保證鋼軌架設(shè)誤差不超過0.3毫米，因此對于工具制造行業(yè)提出了很高的要求，為了滿足博格式軌道板的加工，軌道板磨削專用金剛石砂輪的研究制造迫在眉睫。
軌道板加工專用砂輪的結(jié)構(gòu)形式及制造
對于高鐵用博格式軌道板的加工，所使用的設(shè)備大部分依賴進(jìn)口，近幾年，威海華東數(shù)控公司生產(chǎn)出了CRTSll型軌道板專用數(shù)控磨床，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。專用磨床所配砂輪規(guī)格φ550×H200×φ304，具體尺寸見圖1，軌道板表面粗糙度要求為Rz=50～70m，磨削余量為2mm，由于軌道板承軌臺表面粗糙度要求不高而磨削余量較大，因此所使用的金剛石砂輪粒度選為：40-50#，砂輪基體采用20CrMo鋼鍛打處理，軌道板磨削專用砂輪的主要制作工藝過程
聯(lián)系方式：0371-67989991/67982784 傳真：0371-67989984 郵箱： huhu4725@sina.com
公司地址：河南省鄭州市高新區(qū)正弘數(shù)碼港13-899
版權(quán)所有：河南科恩超硬材料技術(shù)有限公司 豫ICP備09030521號 技術(shù)支持： 征途技術(shù)有限公司
關(guān)注科恩微信公眾號