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我们一起走过的2019:国六提前、维权屡屡上热搜

Writer: admin Time:2020-01-21 09:29 Browse:

  2018年,汽车行业遭遇了28年来最惨的一次“滑铁卢”。当时几乎所有奋斗在一线的“汽车人”都默念着“2018快过去”。还有,“2019赶快来吧”。

  但2019年并没能成为反转的一年,车市下行寒流依然没能止住。今年1~11月,我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆,同比分别下降9%和9.1%。新宝6测速

  今天是2019年12月31日,这意味着曾让人满怀期望的2019年,一转眼也在惊喜、意外、不安中结束了。

  站在2019的尾巴上回望,我们会发现,这一年真的发生了许多“大事”。每一件都跟我们息息相关,每一件都影响了我们的生活……

  近几年,在政策的驱动下,我国新能源汽车获得了长足发展,已连续四年位居全球市场第一。政策的刺激,也促使一些玩票者进入新能源汽车产业,妄图通过获取补贴的形式赚些钱。但优胜劣汰是市场竞争的必然法则,新能源补贴退坡就像照妖镜一样,让一些车企现出了原型。

  根据2019年的补贴新规,新能源汽车的地方补贴取消,国家补贴标准降低50%以上。换言之,新能源汽车补贴标准的退坡幅度整体达70%~80%。

  从整体效果上来说,补贴退坡在使竞争加剧的同时,也加速了行业洗牌,促使市场份额正在向龙头车企集中。与此同时,在少补贴以及未来无补贴的良性竞争下,还将催生更多高质量的精品车型,而最终受益的,则是广大消费者。

  随着汽车数量的不断增加和环境的污染愈发严重,国家对汽车尾气排放标准的更新速度也是越来越快。按照原规划,“国六a”排放标准将于2020年7月1日实施,但不少省市如北上广等在内都将“国六”标准提前至今年7月份实施了。

  说到底,国五车型不让卖了,这对于普通消费者的确是影响不大,但对于汽车厂商而言,这可是毁灭性的打击!毕竟国六来的实在过于突然,不少车企或者4S店中,堆积的国五车型相当多。

  为了碧水蓝天,排放法规自然是铁面无私的,国五平民超跑飞度已经为此失去了大部分市场,凯迪拉克ATS-L也因排放而进入清库存阶段,目前北京CQC(中国质量认证中心)会议针对国六的商讨还在进行,鉴于排放问题,中东版平行进口车型将很有可能彻底拒之门外,包括“小G”吉姆尼、中规帕杰罗、途乐、普拉多、兰德酷路泽等越野车首当其冲,错过了时间就不可能再回来。

  电子不停车收费系统(ElectronicTollCollection),缩写ETC。它在全球范围内相当常见,一般是透过放在车辆挡风玻璃上的收发器(OBU)来进行收费。当车辆上的收发器经过收费点时,便会对收费点的感应器发出信号,系统便会记录车辆经过的日期及时间。有些是需要先储值,还有些是每月向车主发出账单。

  今年5月,国家发改委交通运输部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据交通运输部最新公布数据显示,“截止到2019年12月19日,全国ETC客户达19223.44万,已经超额完成发行目标。并且,全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%,环比上升了1.31个百分点。”

  从现在的趋势来看,未来ETC的多场景应用应该是板上钉钉的事情了,拥有ETC也能大大提升通勤效率。

  但前提是你近期不打算换车。虽然ETC卡的安装比往年更方便,但是注销时需要持卡人亲自前往ETC卡服务点办理,时间成本较高。若你不注销,那么下任车主无法给你现有的车辆安装ETC卡,因为车辆的车架号已经在ETC卡的系统里,而一个车架号只能办理一张ETC卡。

  就在昨天,12月30日。前后历时仅10个月的特斯拉上海超级工厂建成投产,令马斯克不得不惊叹“上海速度”。

  随着首批15辆特斯拉Model3电动车的正式交付,更大规模的订单生产将于2020年启动。官方预计,特斯拉上海超级工厂2020年上半年能提升到每周2000至3000辆的量产目标,全年产量约为15万辆,紧凑型SUVModelY和新款ModelS也能追赶量产进度。

  国产最大的意义当然是价格,目前国产特斯拉仅有标准续航升级版的官方售价为35.58万元,略低进口版万元不到,但不能忽略。几个月前,特斯拉全系车型进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,大半个月前,国产Model3进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,意味着它可以享受将近2.5万元的国家补贴。一来一回,拥有特斯拉的门槛又拉低了许多。

  不仅如此,当前Model3的国产化率仅为30%,而特斯拉的目标则是在明年年中达到70%,年底做到100%,国产化率的提高无疑代表着成本的下降,照着特斯拉一言不合就调价的态势,此前有媒体估计的20%降价或许不是无中生有。

  虽然每年的车主维权事件都不少,但今年格外“出圈”。不知道屏幕前的你,是不是也跟我一样,对这两件事印象深刻。

  今年3月特斯拉发起进入中国市场以来,最大规模的一次降价。降幅最高的车型,特斯拉ModelXP100D,足足便宜了34.11万元。

  有的车主刚买完车没两天,发现就降了数十万元,销售也未提前告知,心里越想越憋屈。吃亏的特斯拉车主们到特斯拉门店拉起横幅抗议,还在网上写了封公开信。要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式,来保护老车主权益。

  迫于压力,特斯拉表示,所有在3月1日价格调整前购买特斯拉的车主,都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。然而这一解决方案并没有得到所有车主的认同,车主认为特斯拉的补偿方式是在变相地推销产品。

  讲真,一般的车企不会这么突然性的大幅度降价,而是慢慢地不断小幅优惠来试探市场底价,先送一些商品或是服务,然后再降一点价格,然后再送一些东西,再降一点价,新宝6测速周而复始。特斯拉这种手法,线、西安奔驰女车主“坐机盖”维权

  但相比特斯拉,今年汽车圈最火的新闻,还要数西安女车主在奔驰4S店坐机盖维权了。她贷款买了一辆价格不菲的奔驰车。车都没有开出4S店门,就发现发动机漏油。经过十五天的沟通解决,最终方案是更换发动机。刚买的新车都没开,就要被拆开更换发动机,这名女士不干了。

  此事件能引发如此大的舆论压力,主要是因为奔驰曾出现频繁且密集的质量问题,但均采用推诿的方式来对待。作为奔驰最为重要的汽车市场之一,中国消费者并没有得到高品质的产品和服务,这也难怪此次西安车主问题出现后,能够产生如此大的反响。

  不管怎么说,2019年即将过去。不知道明年的汽车市场又会是一番什么样的格局,而我们消费者的买车用车生活,又会不会变得更好更便捷呢?

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